විදුලි මෝටර අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - අප ජීවත් වන, වැඩ කරන සහ සෙල්ලම් කරන ස්ථානය.සරලව කිවහොත්, ඔවුන් චලනය වන, චලනය වන සෑම දෙයක්ම පාහේ සිදු කරයි.කර්මාන්තය විසින් පරිභෝජනය කරන විදුලියෙන් සියයට 70 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් විදුලි මෝටර් පද්ධති මගින් භාවිතා වේ.1
ක්‍රියාත්මක වන කාර්මික මෝටරවලින් දළ වශයෙන් සියයට 75ක් පොම්ප, විදුලි පංකා සහ කොම්ප්‍රෙෂර් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා යොදා ගැනේ. ප්‍රධාන කාර්යක්‍ෂමතා වැඩිදියුණු කිරීම්වලට බෙහෙවින් ගොදුරු විය හැකි යන්ත්‍රෝපකරණ කාණ්ඩයකි.මෙම යෙදුම් බොහෝ විට අවශ්‍ය නොවන විට පවා නියත වේගයකින් ක්‍රියා කරයි.මෙම නිරන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් බලශක්තිය නාස්ති කර අනවශ්‍ය CO2 විමෝචනයක් ඇති කරයි, නමුත් මෝටරයක වේගය පාලනය කිරීමෙන් අපට බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය, බලශක්තිය ඉතිරි කර පාරිසරික බලපෑම අඩු කළ හැකිය.
මෝටරයක වේගය පාලනය කිරීමට එක් ක්රමයක් නම්, විචල්‍ය වේග ධාවකයක් (VSD) භාවිතා කිරීම, මෝටරයට සපයන සංඛ්‍යාතය සහ වෝල්ටීයතාව වෙනස් කිරීම මගින් විදුලි මෝටරයක භ්‍රමණ වේගය නියාමනය කරන උපකරණයකි.මෝටරයක වේගය පාලනය කිරීමෙන්, ධාවකයකට බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, භ්‍රමණය වන උපකරණ වේගය සියයට 20 කින් අඩු කිරීමෙන් ආදාන බලශක්ති අවශ්‍යතා ආසන්න වශයෙන් සියයට 50 කින් අඩු කළ හැකිය) සහ ක්‍රියාවලි පාලනයේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහ ජීවිත කාලය පුරා මෙහෙයුම් සඳහා සැලකිය යුතු පිරිවැයක් ඉතිරි කරයි. බොහෝ යෙදුම්වල බලශක්ති ඉතිරිකිරීම සඳහා VSD ලෙස ප්‍රයෝජනවත් වන moAs, නිසි ලෙස භූගත නොකළහොත් ඒවා අකාලයේ මෝටර් අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැක.විදුලි මෝටරය අසාර්ථක වීමට විවිධ හේතු ඇති අතර, ධාවකයක් භාවිතා කිරීමේදී වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවයෙන් ඇති වන අසාර්ථකත්වයයි.
පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවයෙන් සිදුවන හානිය
ත්‍රි-අදියර AC පද්ධතියක, ධාවකයේ ස්පන්දන පළල මොඩියුලේටඩ් බලය මගින් නිර්මාණය කරන ලද අදියර තුන අතර පවතින අසමතුලිතතාවය හෝ බල ප්‍රභව භූමිය සහ තුනේ මධ්‍යස්ථ ලක්ෂ්‍යය අතර වෝල්ටීයතා වෙනස ලෙස පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය අර්ථ දැක්විය හැක. අදියර භාරය.මෙම උච්චාවචනය වන පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය විද්යුත් ස්ථිතිකව මෝටරයේ පතුවළ මත වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරන අතර, මෙම පතුවළ වෝල්ටීයතාව එතීෙම් හරහා හෝ ෙබයාරිං හරහා විසර්ජනය කළ හැකිය.නවීන ඉංජිනේරු සැලසුම්, අදියර පරිවාරක සහ ඉන්වර්ටර් ස්පයික්-ප්රතිරෝධක වයර් දඟර ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ;කෙසේ වෙතත්, භ්රමකය වෝල්ටීයතා ස්පයික් ගොඩනැගීමට දකින විට, ධාරාව බිමට අවම ප්රතිරෝධයේ මාර්ගය සොයයි.විදුලි මෝටරයකදී, මෙම මාර්ගය සෘජුවම ෙබයාරිං හරහා ගමන් කරයි.
මෝටර් ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා ග්‍රීස් භාවිතා කරන බැවින්, ග්‍රීස් වල ඇති තෙල් පාර විද්යුත් ද්‍රව්‍යයක් ලෙස ක්‍රියා කරන පටලයක් සාදයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සන්නායකතාවයකින් තොරව විද්යුත් බලය සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි බවයි.කෙසේවෙතත්, කාලයත් සමඟ මෙම පාර විද්යුත් ද්රව්යය බිඳ වැටේ.ග්‍රීස් වල පරිවාරක ගුණ නොමැතිව, පතුවළ වෝල්ටීයතාව ෙබයාරිං හරහා විසර්ජනය වන අතර පසුව මෝටරයේ නිවාස හරහා විද්යුත් පෘථිවි බිම් ලබා ගනී.මෙම විද්යුත් ධාරාවේ චලනය සාමාන්යයෙන් විදුලි විසර්ජන යන්ත්‍රකරණය (EDM) ලෙස හැඳින්වෙන ෙබයාරිංවල චාප වීමට හේතු වේ.මෙම අඛණ්ඩ චාප කිරීම කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සිදු වන බැවින්, දරණ තරඟයේ මතුපිට ප්‍රදේශ බිඳෙනසුලු වන අතර, කුඩා ලෝහ කැබලි බෙයාරිං ඇතුළත කැඩී යා හැක.අවසානයේදී, හානියට පත් ද්රව්යය බෙයාරිං බෝල සහ රේස් අතර ක්‍රියා කරයි, ඇඹරුම් බලපෑමක් ඇති කරයි, එමඟින් මයික්‍රෝන ප්‍රමාණයේ වලවල් නිපදවිය හැකිය, එය ෆ්‍රොස්ටිං ලෙස හැඳින්වේ, නැතහොත් දරණ ධාවන පථයේ වොෂ්බෝඩ් වැනි කඳු වැටි, නළා ලෙස හැඳින්වේ.
හානිය ක්‍රමක්‍රමයෙන් නරක අතට හැරෙන විට, සැලකිය යුතු ගැටළු නොමැතිව සමහර මෝටර දිගටම ක්‍රියාත්මක විය හැක.දරණ හානියේ පළමු ලකුණ සාමාන්යයෙන් ඇසෙන ශබ්දයකි, රවුම් බෝල වලවල් සහ හිම සහිත ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කිරීම හේතුවෙන්.නමුත් මෙම ඝෝෂාව ඇති වන විට, හානිය සාමාන්යයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අසාර්ථක වීම ආසන්න වේ.
වැළැක්වීමේ පදනම මත
කාර්මික යෙදුම් සාමාන්යයෙන් විචල්‍ය වේග මෝටර මත මෙම දරණ දුෂ්කරතා අත්විඳින්නේ නැත, නමුත් වාණිජ ගොඩනැගිලි සහ ගුවන් තොටුපළ ගමන් මලු හැසිරවීම වැනි සමහර ස්ථාපනයන්හිදී, ශක්තිමත් භූගත කිරීම සැමවිටම නොමැත.මෙම අවස්ථාවන්හිදී, මෙම ධාරාව ෙබයාරිංවලින් ඉවතට හරවා යැවීමට වෙනත් ක්රමයක් භාවිතා කළ යුතුය.වඩාත් පොදු විසඳුම වන්නේ මෝටර් පතුවළේ එක් කෙළවරකට පතුවළ භූගත උපාංගයක් එක් කිරීමයි, විශේෂයෙන්ම පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාවය වඩාත් ප්රචලිත විය හැකි යෙදුම්වල.පතුවළ බිමක් යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මෝටරයේ හැරවුම් රෝටරය මෝටරයේ රාමුව හරහා පෘථිවි භූමියට සම්බන්ධ කිරීමේ මාධ්‍යයකි.ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මෝටරයට පතුවළ භූගත උපාංගයක් එක් කිරීම (හෝ කලින් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටරයක් මිලදී ගැනීම) දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය හා සම්බන්ධ නඩත්තු පිරිවැයේ මිල ටැගය හා සසඳන විට ගෙවීමට කුඩා මිලක් විය හැකිය, අධික පිරිවැය ගැන සඳහන් නොකරන්න. පහසුකමක අක්‍රීය කාලය.
අද කර්මාන්තය තුළ කාබන් බුරුසු, මුදු-විලාසයේ තන්තු බුරුසු සහ භූගත ෙබයාරිං අයිසොලේටර් වැනි සාමාන්‍ය පතුවළ භූගත උපාංග වර්ග කිහිපයක් ඇති අතර බෙයාරිං ආරක්ෂා කිරීමේ වෙනත් ක්‍රම ද තිබේ.
කාබන් බුරුසු වසර 100 කට වැඩි කාලයක් භාවිතා කර ඇති අතර ඒවා DC මෝටර් කොමියුටේටර්වල භාවිතා කරන කාබන් බුරුසු වලට සමාන වේ.භූගත බුරුසු මගින් මෝටරයේ විද්යුත් පරිපථයේ භ්‍රමණය වන සහ ස්ථිතික කොටස් අතර විද්යුත් සම්බන්ධතාවය සපයන අතර රොටරයේ සිට පොළවට ධාරාව ගෙන යන අතර එමඟින් ෙබයාරිං හරහා විසර්ජනය වන ස්ථානයට රොටරය මත ආරෝපණය ගොඩ නැගෙන්නේ නැත.භූගත බුරුසු, විශේෂයෙන් විශාල රාමු මෝටර සඳහා, බිමට අඩු සම්බාධක මාර්ගයක් සැපයීම සඳහා ප්‍රායෝගික සහ ආර්ථිකමය මාධ්‍යයක් ලබා දෙයි;කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.DC මෝටරවල මෙන්, පතුවළ සමඟ ඇති යාන්ත්‍රික ස්පර්ශය නිසා බුරුසු ඇඳීමට යටත් වන අතර, බුරුසු රඳවනයේ සැලසුම කුමක් වුවත්, බුරුසු සහ පතුවළ අතර නිසි සම්බන්ධතාවක් සහතික කිරීම සඳහා එකලස් කිරීම වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය.
පතුවළ-භූගත කරන වළලු කාබන් බුරුසුවක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, නමුත් ඒවායේ පතුවළ වටා වළල්ලක් තුළ සකස් කර ඇති විද්යුත් සන්නායක තන්තු බහුවිධ කෙඳි අඩංගු වේ.සාමාන්යයෙන් මෝටරයේ අන්ත තහඩුවට සවි කර ඇති වළල්ලේ පිටත කොටස නිශ්චලව පවතින අතර, බුරුසු මෝටර් පතුවළ මතුපිටට ගමන් කරමින් ධාරාව බුරුසු හරහා ආරක්ෂිතව බිමට යොමු කරයි.පතුවළ-භූගත මුදු මෝටරය තුළ සවි කළ හැකි අතර, ඒවා සේදීමේ රාජකාරි සහ අපිරිසිදු රාජකාරි මෝටර සඳහා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.කෙසේ වෙතත්, පතුවළ භූගත කිරීමේ ක්රමයක් පරිපූර්ණ නොවේ, කෙසේ වෙතත්, බාහිරව සවි කර ඇති භූගත මුදු ඒවායේ කෙඳි මත දූෂක එකතු කිරීමට නැඹුරු වන අතර එමඟින් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කළ හැකිය.
භූගත ෙබයාරිං හුදකලා තාක්ෂණයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි: කොටස් දෙකක, ස්පර්ශ නොවන හුදකලා පලිහක්, අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට ලබිරින්ත් මෝස්තරයක් සහ ෙබයාරිංවලින් පතුවළ ධාරා ඉවතට හරවා යැවීමට ලෝහමය රෝටර් සහ හුදකලා සන්නායක සූතිකා වළල්ලක් භාවිතා කරයි.මෙම උපාංග ලිහිසි තෙල් නැතිවීම සහ දූෂණය වීම වළක්වන බැවින්, ඒවා සම්මත දරණ මුද්‍රා සහ සම්ප්‍රදායික දරණ හුදකලාකාරක ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
ෙබයාරිං හරහා ධාරා විසර්ජනය වැළැක්වීම සඳහා තවත් ක්රමයක් වන්නේ ෙබයාරිං ෙනොවන ද්රව්යයකින් නිෂ්පාදනය කිරීමයි.සෙරමික් ෙබයාරිං වලදී, සෙරමික් ආලේපිත බෝල මගින් ෙබයාරිං හරහා මෝටරයට පතුවළ ධාරාව ගලා යාම වැළැක්වීම මගින් ෙබයාරිං ආරක්ෂා කරයි.මෝටර් ෙබයාරිං හරහා විදුලි ධාරාවක් ගලා නොයන බැවින්, ධාරා ප්‍රේරිත ඇඳීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය;කෙසේ වෙතත්, ධාරාව බිමට මාර්ගයක් සොයනු ඇත, එනම් එය අමුණා ඇති උපකරණ හරහා ගමන් කරයි.සෙරමික් ෙබයාරිං මගින් භ්රමකයෙන් ධාරාව ඉවත් නොකරනු ඇති බැවින්, සෙරමික් ෙබයාරිං සහිත ෙමෝටර් සඳහා නිශ්චිත සෘජු ධාවක යෙදුම් පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.අනෙකුත් අඩුපාඩු වන්නේ මෙම මෝටර් රඳවන ශෛලිය සඳහා වන පිරිවැය සහ බෙයාරිං සාමාන්යයෙන් 6311 ප්රමාණය දක්වා පමණක් ලබා ගත හැකි වීමයි.
අශ්වබල 100 ට වඩා විශාල මෝටරවල, පතුවළ භූගත කිරීමේ කුමන ශෛලියක් භාවිතා කළත්, පතුවළ භූගත උපාංගය සවි කර ඇති මෝටරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ පරිවරණය කළ රඳවනයක් ස්ථාපනය කිරීම සාමාන්යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ.
විචල්‍ය වේග ධාවකය ස්ථාපන ඉඟි තුනක්
විචල්‍ය වේග යෙදුම්වල පොදු මාදිලියේ වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී නඩත්තු ඉංජිනේරුවරයා සඳහා සලකා බැලිය යුතු කරුණු තුනක් වනුයේ:
- මෝටරය (සහ මෝටර් පද්ධතිය) නිසි ලෙස බිම තබා ඇති බවට සහතික වන්න.
- නිසි වාහක සංඛ්‍යාත සමතුලිතතාවය නිර්ණය කරන්න, එය ශබ්ද මට්ටම් මෙන්ම වෝල්ටීයතා අසමතුලිතතාවය අවම කරයි.
- පතුවළ භූගත උපාංගයක් අවශ්‍ය යැයි සලකන්නේ නම්, යෙදුම සඳහා වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරන එකක් තෝරන්න.
දරණ ධාරාවක් පවතින විට, සියලු ද්‍රාවණයන්ට ගැලපෙන එක් ප්‍රමාණයක නොමැත.විශේෂිත යෙදුම සඳහා වඩාත් සුදුසු විසඳුම හඳුනා ගැනීම සඳහා පාරිභෝගිකයා සහ මෝටර් සහ ධාවක සැපයුම්කරු එකට වැඩ කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-23-2021